在公众的“体谅”之上，有关部门要以专业与科学的方式应对，做好安全与生活保障等分内事，尽量避免衍生灾害，保护旅客安全归家团聚

距离春节只有数日，众多旅客在返乡途中遭遇罕见冻雨暴雪极端天气，多趟列车延误、停运，航班出现大面积延误或取消，不少高速公路出现了旅客滞留情况。

受影响最严重的是春运载客量最大的铁路，据各地铁路部门相继发布的消息，截至2月4日下午，国铁武汉局共计停运列车141对，其中，受雨雪影响较大的汉宜铁路（武汉至宜昌）停运列车63对，汉十高铁（武汉至十堰）停运列车32对。其次是高速公路，因冻雨暴雪天气导致路面结冰，在受灾严重的地区有高速公路长时间封闭，大量旅客滞留，例如，2月4日深夜，地图导航显示，武汉往西大片交通路网呈现出代表道路拥堵的红色，其中，许广高速、沪渝高速、沪蓉高速、京港澳高速等路段红得格外显眼。航班也遭遇延误及取消，以受灾严重的武汉为例，截至2月4日晚6时，天河机场出港航班剩135班没有起飞，进港航班剩75班没有到达。

面对罕见的冰冻雨雪天气，无论是旅客还是沿途各相关部门，都缺乏相应的经验。在这种情况下，要求旅客冷静与体谅、争取应急处置的时间与空间不难理解，但也要认识到，对于公共服务部门而言，拿出专业的态度与技术、做好各方面的保障，避免人为因素导致的负面影响或衍生问题是分内之事。

一方面，清理积雪冰层，尽快恢复路况，是当务之急。飞机遭遇航班延误或取消都有成熟的处理体系，只要相关部门愿意负起责任，相对容易解决，而铁路与公路的危险程度则高很多。在目前的冰冻雨雪天气下，铁路尤其是高铁出现大面积晚点、停运，大多是因为接触网线路结冰，在冰的阻隔下，受电弓与线路接触不良产生电弧，因此列车顶部会出现火光，轻则列车动力不足、重则原地丧失动力，需要及时排除隐患，防止事故发生。

冻雨令高速公路路面累积结出牢固冰层，很容易造成打滑，尤其车多拥挤的情况下更易发生事故，而融雪剂和铲雪车对冰层作用都有限，目前不少地区采用的是“人海战术”，员工通宵作业但效率有待提升。据悉，除人手敲冰之外，湖北已出动无人机为铁路清理接触网冰雪，路面也应尽可能考虑引入更科学专业的技术，尽快且更广泛地解决路况问题。

另一方面，对于滞留在交通枢纽及路上的旅客，做好疏导及生活保障至关重要。由于列车晚点或停运，导致大量本已买到火车票的旅客无法如期出行，目前，受灾最严重的武汉铁路部门提醒乘客，不要贸然前往车站购票、候车，避免造成车站拥堵。然而，春运期间的车票本就难买，让这些旅客放弃春节回家团聚的希望根本不现实，从社交媒体上的视频来看，武汉几大火车站已是人满为患。这样的情况之下，做好线上线下的秩序维护，尤其是防止踩踏等严重事故，是应急处置中的优先事项。

公路方面，由于绝大多数旅客对于冻雨的危害都没有足够认知，滞留在高速公路上的旅客基本都没有准备充足食物，部分旅客没有相应的保暖衣物，为其做好食物、保暖、紧急医疗救援等生活保障，也是必须考虑的一部分。

2月5日，中央气象台继续发布暴雪蓝色预警和冰冻黄色预警，极端天气仍将持续，应急管理部于2月3日决定对湖北、安徽两省的低温雨雪冰冻灾害IV级应急响应提升至III级。村民用吊篮为桥上司机送补给等个体暖心之举当然值得赞许，滞留旅客之间的理解与互助也值得鼓励，但更重要的是，在公众的“体谅”之上，有关部门要以专业与科学的方式应对，做好安全与生活保障等分内事，尽量避免衍生灾害，保护旅客安全归家团聚。

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